ТНВД Howo и запчасти

Производители

Артикул и название

Артикул

Название

Стоимость

094040-0150

094040-0150 denso клапан-дозатор HP0

от 13352 ₽.

от 13352 ₽.

wd615

Р/к ТНВД WD615, WP10, CA6DL

от 994 ₽.

от 994 ₽.

vg1560080023

ТНВД 371 л.с

от 54000 ₽.

от 54000 ₽.

61560010095b

Блок цилиндров WD615, 612600900015, 61560010095B

от 143723 ₽.

от 143723 ₽.

vg1560080219-1

Пластина муфты ТНВД Е2, разборная, VG1560080219

от 60 ₽.

от 60 ₽.

61500010383

Блок цилиндров WD615 Евро2 (крышка короткая, площадка ТНВД прямая) HOWO 615000, 61500010383

от 146084 ₽.

от 146084 ₽.

rkwd615336

Комплект переоборудования Евро2 336 л.с. без ТНВД, RKWD615336

от 27991 ₽.

от 27991 ₽.

rkps8500

Ремкомплект ТНВД Евро2, RKPS8500

от 680 ₽.

от 680 ₽.

vg1096080040

Трубки топливные ТНВД Евро2 (комплект 6 шт.) EGR, VG1096080040

от 1746 ₽.

от 1746 ₽.

vg156080400b

Пластина привода ТНВД A7 d-120mm d-52mm, VG156080400B

от 728 ₽.

от 728 ₽.

612601080469

ТНВД Евро2 290 л.с. 209584, 612600080175

от 56210 ₽.

от 56210 ₽.

wg9100570014

Цилиндр остановки двигателя (на ТНВД) WD615, WG9100570002, WG9100570005, WG9100570014

от 264 ₽.

от 264 ₽.

ps7100

Ремкомплект ТНВД, PS7100

от 658 ₽.

от 658 ₽.

209584

ТНВД Евро2 290 л.с

201v10304-0318

Трубка топливная 6 T5GSITRAK MC11, 201V10304-0318

от 1092 ₽.

от 1092 ₽.

201v10304-0319

Трубка топливная 5 T5GSITRAK MC11, 201V10304-0319

от 1092 ₽.

от 1092 ₽.

201v10304-0323

Трубка топливная 1 T5GSITRAK MC11, 201V10304-0323

от 1092 ₽.

от 1092 ₽.

Информация, указанная на сайте, не является публичной офертой, носит справочно-информационный характер, может быть изменена в любое время без предварительного уведомления. Для получения актуальной информации о наличии, стоимости, сроков поставки товаров обращайтесь по адресу zakaz@partsell.ru

Дизельные двигатели являются более предпочтительными силовыми установками для дорожной и специальной техники ввиду отличной топливной экономичности и повышенному, относительно бензиновых моторов, крутящему моменту на низких оборотах коленчатого вала. Топливная аппаратура таких моторов имеет сложное устройство, включающее в себя насос, обеспечивающий подачу топлива к дизельным форсункам под высоким давлением.

Топливный насос высокого давления трактора МТЗ-80.

Функции ТНВД

В отличие от бензиновых агрегатов, где топливный насос обеспечивает подачу топлива от бака к цилиндрам двигателя, в дизельных силовых установках ТНВД отвечает также за:

  • Точное дозирование впрыскиваемого топлива, регулировку подачи.
  • Нагнетание необходимого давления для работы форсунок.
  • Определение правильного момента для впрыска.

Работа топливного насоса высокого давления в специальной технике сопряжена с постоянными высокими нагрузками, при этом отказ ТНВД чреват полным выходом из строя дизельных агрегатов.

ТНВД МТЗ Д-243 со шлицевым способом установки.

Принцип работы ТНВД

Конструкция современного топливного насоса для впрыска Common Rail включает в себя следующие детали:

  • Плунжерные пары (топливные секции).
  • Магистрали для подачи топлива к плунжерам.
  • Кулачковый привод, который соединяется с распределительным валом посредством ремня.
  • Толкатели и возвратные пружины.
  • Клапаны.
  • Штуцеры.
  • Зубчатая рейка.

ТНВД 6HK1 для экскаватора производства Hitachi.

Дизельный топливный насос предусматривает подачу к цилиндрам двигателя не всей топливовоздушной смеси, а только лишь горючего и строго в отведенной порции. Весь избыток, собирающийся в насосе, отправляется обратно в бак через магистраль обратной подачи и специальные сливные клапаны.

Топливный насос двигателя дорожной техники Komatsu.

В современной специальной и дорожной технике механические ТНВД практически вытеснены электронными. При этом типовая конструкция всех деталей насоса осталась практически неизменной, разница лишь в том, что всеми процессами управляет электронный блок.

Применение электроники позволило оптимизировать работу ТНВД и повысить топливную экономичность двигателей тракторов, экскаваторов, комбайнов и другой техники. Были практически исключены циклы неполного сгорания топлива, существенно улучшились параметры работы дизельного двигателя в режиме холостого хода — основного для спецтехники.