Фильтры маслянные Isuzu
Артикул и название
Артикул
Название
Стоимость
5-87610-009-0
Фильтр масляный 5-87610-009-0/8-97049-708-1 NKR55,66,69,71,77LHD 4JB1 ORIG CHINA 5-87610-009-0; 5876100090; 8-97049-708-1; 8970497081
1-33119-222-0
Крышка масл фильтра 1-33119-222-0 C/E series ORIG 1-33119-222-0; 1331192220
от 5968 ₽.
от 5968 ₽.
8943990020
Прокладка маслоохладителя
от 91 ₽.
от 91 ₽.
8980188470
Болт центральный стакана маслянного фильтра 8-98018-847-0 N series ORIG
от 3741 ₽.
от 3741 ₽.
8-98018-846-0
Болт стакана маслянного фильтра (ниж.) 8-98018-846-0 N series ORIG
от 499 ₽.
от 499 ₽.
8943388781
Прокладка теплообменника 4HK1 ISUZU, 8943388781
от 450 ₽.
от 450 ₽.
st10026
Фильтр масляный
от 298 ₽.
от 298 ₽.
8943212191
Фильтр масляный двигателя, 4183853, 1878102201, 8943212191
от 613 ₽.
от 613 ₽.
8941609641
Фильтр масляный
от 2200 ₽.
от 2200 ₽.
8973243861
Топливный фильтр
8943993990
Прокладка кронштейна маслянного фильтра, 8943993990
5876150050
Фильтр масляный ISUZU BVP, 5876150050
от 550 ₽.
от 550 ₽.
8944537460
Датчик влагоотделителя фильтра масляного ISUZU, 8944537460
от 213 ₽.
от 213 ₽.
113201-0192
Фильтр масляный в сборе с кронштейном, 4466383, 8983758610
Информация, указанная на сайте, не является публичной офертой, носит справочно-информационный характер, может быть изменена в любое время без предварительного уведомления. Для получения актуальной информации о наличии, стоимости, сроков поставки товаров обращайтесь по адресу zakaz@partsell.ru
Задача масляного фильтра — механическая очистка циркулирующего по системе смазки масла от загрязнений всех видов:
- металлической стружки;
- шламовых отложений;
- частиц во взвеси;
- сажи;
- следов других технических жидкостей;
- продуктов работы двигателя.
Масляными фильтрами тонкой очистки оснащаются двигатели всех подъемно-транспортных машин: колесных и гусеничных тракторов, экскаваторов, кранов, погрузчиков, ричтраков и т.д.
Масляные фильтры всех видов для двигателей специальной техники.
Конструкция масляного фильтра
Любой масляный фильтр бензинового или дизельного двигателя состоит из нескольких элементов:
- корпус;
- уплотнительное кольцо;
- фильтрующий элемент;
- перепускной клапан;
- обратный клапан;
- пружина.
Принципиальное устройство современного масляного фильтра с собственным корпусом.
Большинство масляных фильтров оснащается собственным корпусом, исключением являются только двигатели грузового транспорта и специальной техники, которые зачастую имеют свой стакан под сменный картридж фильтра грубой очистки. Корпус имеет несколько входных отверстий и только одно выходное, располагающееся по центру изделия. Для герметичного прилегания корпуса между ним и блоком двигателя устанавливается резиновое уплотнительное кольцо.
Уплотнительное кольцо масляного фильтра имеет квадратное сечение и предотвращает утечку смазки.
Фильтрующий элемент, отвечающий за очистку масла, изготавливается из специальной бумаги или войлока. Материал пропускает сквозь себя масло и задерживает загрязнения. Для увеличения рабочей площади материал сжат в гармошку и равномерно распределен по корпусу масляного фильтра. Бумага или войлок фильтра пропитаны специальным составом, который не допускает порчи материала от постоянного контакта с маслом.
Вкладыш масляного фильтра двигателя и его комплектующие.
Задача перепускного клапана — не допустить масляного голодания силовой установки. При первом запуске двигателя масло имеет низкую текучесть и хуже прокачивается через фильтр, поэтому клапан пропускает смазку в обход фильтра для поддержания необходимого давления в системе смазки. При достижении рабочей температуры клапан постепенно закрывается.
Обратный клапан не позволяет маслу двигаться в противоположную сторону после прохождения фильтра. Это важно для холодного пуска — смазка как можно быстрее попадает к парам трения двигателя.
Масляный фильтр увеличенного размера для дизельного двигателя грузового транспорта и специальной техники
Принцип действия
Во время запуска двигателя смазка начинает прокачиваться по системе насосом, который забирает масло из поддона и прокачивает сквозь фильтр. Проходя сквозь бумажный элемент, масло поступает далее в систему и смазывает все пары трения. Такая циркуляция происходит в двигателе постоянно, при этом фильтр начинает полноценно работать при появлении давления в системе смазки не ниже 0,8 бар.