Фильтры маслянные Knorr Bremse
Артикул и название
Артикул
Название
Стоимость
k118054n50
Фильтр масляный K118054N50 Knorr-Bremse
от 1022 ₽.
от 1022 ₽.
lf16015
Фильтр масленный LF16015
от 237 ₽.
от 237 ₽.
lf17502
Фильтр масляный LF17502
от 760 ₽.
от 760 ₽.
hu12140x
Фильтр масляный HU12140X / A5411800209 / A5411240225 Mercedes / Mann-Hummel
от 446 ₽.
от 446 ₽.
lf16046----
Фильтр масляный, LF16046МТ
от 456 ₽.
от 456 ₽.
wk723
Фильтр топливный K117907N50 Knorr-Bremse (FF5074, WK723, P553004
от 367 ₽.
от 367 ₽.
w950-18
Фильтр масляный K222481N50 Knorr-Bremse (W950/18
от 782 ₽.
от 782 ₽.
k222481n50
Фильтр масляный K222481N50 Knorr-Bremse (W950/18
от 782 ₽.
от 782 ₽.
w811-80
Фильтр масляный K222469N50 Knorr-Bremse (W811/80
от 343 ₽.
от 343 ₽.
k222469n50
Фильтр масляный K222469N50 Knorr-Bremse (W811/80
от 343 ₽.
от 343 ₽.
lf4112
Фильтр масляный K221992N50 Knorr-Bremse (LF4112, W11102
от 604 ₽.
от 604 ₽.
lf3827
Фильтр масляный K117976N50 Knorr-Bremse (LF3827, HU931/5x, P550768
от 186 ₽.
от 186 ₽.
lf3829
Фильтр масляный K117974N50 Knorr-Bremse (LF3829, HU12140X, P550453
от 560 ₽.
от 560 ₽.
h601-10
Фильтр масляный K117969N50 Knorr-Bremse (HF6162, H601/10, H601/4, P550309
от 247 ₽.
от 247 ₽.
as2474
Фильтр воздушный K222782N50 Knorr-Bremse (AS2474, C811
от 399 ₽.
от 399 ₽.
p550520
Фильтр масляный ST13261 (140) P551100, P550520, LF9095, LF16015, 4897898, LF3886, C5713, C5734, C5735
от 369 ₽.
от 369 ₽.
p550425
Фильтр масляный ST10502 (120) P550425, LF3654, 21707132, 20843764, B7685, 4775565, 7420541379, LF3410
от 763 ₽.
от 763 ₽.
hf7535
Фильтр масляный
от 465 ₽.
от 465 ₽.
wp11102-3
Фильтр масляный K118002N50 Knorr-Bremse (LF17502, WP11102/3, P550425
от 458 ₽.
от 458 ₽.
w1294
Фильтр масляный K222486N50 Knorr-Bremse (W1294
от 1415 ₽.
от 1415 ₽.
k118002n50
Фильтр масляный K118002N50 Knorr-Bremse (LF17502, WP11102/3, P550425
от 458 ₽.
от 458 ₽.
Информация, указанная на сайте, не является публичной офертой, носит справочно-информационный характер, может быть изменена в любое время без предварительного уведомления. Для получения актуальной информации о наличии, стоимости, сроков поставки товаров обращайтесь по адресу zakaz@partsell.ru
Задача масляного фильтра — механическая очистка циркулирующего по системе смазки масла от загрязнений всех видов:
- металлической стружки;
- шламовых отложений;
- частиц во взвеси;
- сажи;
- следов других технических жидкостей;
- продуктов работы двигателя.
Масляными фильтрами тонкой очистки оснащаются двигатели всех подъемно-транспортных машин: колесных и гусеничных тракторов, экскаваторов, кранов, погрузчиков, ричтраков и т.д.
Масляные фильтры всех видов для двигателей специальной техники.
Конструкция масляного фильтра
Любой масляный фильтр бензинового или дизельного двигателя состоит из нескольких элементов:
- корпус;
- уплотнительное кольцо;
- фильтрующий элемент;
- перепускной клапан;
- обратный клапан;
- пружина.
Принципиальное устройство современного масляного фильтра с собственным корпусом.
Большинство масляных фильтров оснащается собственным корпусом, исключением являются только двигатели грузового транспорта и специальной техники, которые зачастую имеют свой стакан под сменный картридж фильтра грубой очистки. Корпус имеет несколько входных отверстий и только одно выходное, располагающееся по центру изделия. Для герметичного прилегания корпуса между ним и блоком двигателя устанавливается резиновое уплотнительное кольцо.
Уплотнительное кольцо масляного фильтра имеет квадратное сечение и предотвращает утечку смазки.
Фильтрующий элемент, отвечающий за очистку масла, изготавливается из специальной бумаги или войлока. Материал пропускает сквозь себя масло и задерживает загрязнения. Для увеличения рабочей площади материал сжат в гармошку и равномерно распределен по корпусу масляного фильтра. Бумага или войлок фильтра пропитаны специальным составом, который не допускает порчи материала от постоянного контакта с маслом.
Вкладыш масляного фильтра двигателя и его комплектующие.
Задача перепускного клапана — не допустить масляного голодания силовой установки. При первом запуске двигателя масло имеет низкую текучесть и хуже прокачивается через фильтр, поэтому клапан пропускает смазку в обход фильтра для поддержания необходимого давления в системе смазки. При достижении рабочей температуры клапан постепенно закрывается.
Обратный клапан не позволяет маслу двигаться в противоположную сторону после прохождения фильтра. Это важно для холодного пуска — смазка как можно быстрее попадает к парам трения двигателя.
Масляный фильтр увеличенного размера для дизельного двигателя грузового транспорта и специальной техники
Принцип действия
Во время запуска двигателя смазка начинает прокачиваться по системе насосом, который забирает масло из поддона и прокачивает сквозь фильтр. Проходя сквозь бумажный элемент, масло поступает далее в систему и смазывает все пары трения. Такая циркуляция происходит в двигателе постоянно, при этом фильтр начинает полноценно работать при появлении давления в системе смазки не ниже 0,8 бар.