Фильтры маслянные WG
Артикул и название
Артикул
Название
Стоимость
209-7290
Прокладка (209-7290
от 2124 ₽.
от 2124 ₽.
225-7944
Прокладка базы масляного фильтра 225-7944/3688A039 (WG
от 352 ₽.
от 352 ₽.
6v-3831
Уплотнение 6V-3831 (CGR
от 195 ₽.
от 195 ₽.
8c-5230
Кольцо резиновое 8C-5230 (WG
от 256 ₽.
от 256 ₽.
227-4892
Прокладка 227-4892 (WG) Caterpillar C11, C13
от 950 ₽.
от 950 ₽.
224-6357
Уплотнение базы масляного фильтра 224-6357 (WG) Caterpillar С13
от 2975 ₽.
от 2975 ₽.
6v-3349
Уплотнение крышки масляного фильтра 6V-3349 (WG) Caterpillar
от 1556 ₽.
от 1556 ₽.
233-7654
Прокладка масляной базы 233-7654/300-7933/7E-9817/287-3972 (WG) Caterpillar 20H, 120H ES, 120H NA, 135H NA, 140M, 3116, 3126, 3126B, 3126E, 320 L, 320B, 322B L, 322B LN, 322C, 324D, 325B L, 325D, 325D L, 329
от 657 ₽.
от 657 ₽.
436-2657
Уплотнение базы масляного фильтра 6V-3831/436-2657 (WG) Caterpillar C12
от 423 ₽.
от 423 ₽.
300-7933
Прокладка масляной базы, Caterpillar 20H, 120H ES, 120H NA, 135H NA, 140M, 3116, 3126, 3126B, 3126E, 320 L, 320B, 322B L, 322B LN, 322C, 324D, 325B L, 325D, 325D L, 329
от 878 ₽.
от 878 ₽.
2p4305
Прокладка CAT, 2P4305
280-1430
ПРОКЛАДКА, 280-1430
от 650 ₽.
от 650 ₽.
2p3760
Кольцо уплотнительное базы масляного фильтра/теплообменника CAT C15/C13, 1135304, 113-5304
от 140 ₽.
от 140 ₽.
Информация, указанная на сайте, не является публичной офертой, носит справочно-информационный характер, может быть изменена в любое время без предварительного уведомления. Для получения актуальной информации о наличии, стоимости, сроков поставки товаров обращайтесь по адресу zakaz@partsell.ru
Задача масляного фильтра — механическая очистка циркулирующего по системе смазки масла от загрязнений всех видов:
- металлической стружки;
- шламовых отложений;
- частиц во взвеси;
- сажи;
- следов других технических жидкостей;
- продуктов работы двигателя.
Масляными фильтрами тонкой очистки оснащаются двигатели всех подъемно-транспортных машин: колесных и гусеничных тракторов, экскаваторов, кранов, погрузчиков, ричтраков и т.д.
Масляные фильтры всех видов для двигателей специальной техники.
Конструкция масляного фильтра
Любой масляный фильтр бензинового или дизельного двигателя состоит из нескольких элементов:
- корпус;
- уплотнительное кольцо;
- фильтрующий элемент;
- перепускной клапан;
- обратный клапан;
- пружина.
Принципиальное устройство современного масляного фильтра с собственным корпусом.
Большинство масляных фильтров оснащается собственным корпусом, исключением являются только двигатели грузового транспорта и специальной техники, которые зачастую имеют свой стакан под сменный картридж фильтра грубой очистки. Корпус имеет несколько входных отверстий и только одно выходное, располагающееся по центру изделия. Для герметичного прилегания корпуса между ним и блоком двигателя устанавливается резиновое уплотнительное кольцо.
Уплотнительное кольцо масляного фильтра имеет квадратное сечение и предотвращает утечку смазки.
Фильтрующий элемент, отвечающий за очистку масла, изготавливается из специальной бумаги или войлока. Материал пропускает сквозь себя масло и задерживает загрязнения. Для увеличения рабочей площади материал сжат в гармошку и равномерно распределен по корпусу масляного фильтра. Бумага или войлок фильтра пропитаны специальным составом, который не допускает порчи материала от постоянного контакта с маслом.
Вкладыш масляного фильтра двигателя и его комплектующие.
Задача перепускного клапана — не допустить масляного голодания силовой установки. При первом запуске двигателя масло имеет низкую текучесть и хуже прокачивается через фильтр, поэтому клапан пропускает смазку в обход фильтра для поддержания необходимого давления в системе смазки. При достижении рабочей температуры клапан постепенно закрывается.
Обратный клапан не позволяет маслу двигаться в противоположную сторону после прохождения фильтра. Это важно для холодного пуска — смазка как можно быстрее попадает к парам трения двигателя.
Масляный фильтр увеличенного размера для дизельного двигателя грузового транспорта и специальной техники
Принцип действия
Во время запуска двигателя смазка начинает прокачиваться по системе насосом, который забирает масло из поддона и прокачивает сквозь фильтр. Проходя сквозь бумажный элемент, масло поступает далее в систему и смазывает все пары трения. Такая циркуляция происходит в двигателе постоянно, при этом фильтр начинает полноценно работать при появлении давления в системе смазки не ниже 0,8 бар.