Топливные фильтры AFT

Производители

Артикул и название

Артикул

Название

Стоимость

138-3100

138-3100 Фильтр топливный

от 641 ₽.

от 641 ₽.

326-1644

Фильтр топливный 1R0770 1749570

от 481 ₽.

от 481 ₽.

4677011

Топливоподкачивающий насос 2706992 2999265 2327808 3574187

от 5300 ₽.

от 5300 ₽.

3491063

Топливоподкачивающий насос 2289129 2497669

от 4450 ₽.

от 4450 ₽.

232-5877

Насос топливо перекачивающий с базой и фильтром 232-5877/B232-5877 (Maxiforce) Caterpillar 3044C, C3.4

от 42013 ₽.

от 42013 ₽.

363-5819

Топливный фильтр 363-5819/SN40709 (CTP) Caterpillar

156-1200

Фильтр топливный (аналог

от 719 ₽.

от 719 ₽.

st20016

Фильтр топливный, ST20016

от 824 ₽.

от 824 ₽.

3089679

Фильтр топливный

360-8958

Фильтр топливный ST20015 (120) 20998805, 360-8958

от 1718 ₽.

от 1718 ₽.

496-9841

Фильтр воздушный ST40167AB (12) 496-9841, 496-9842

от 6391 ₽.

от 6391 ₽.

500-0480

Фильтр топливный ST20129 (1) 500-0480, 5000480

от 946 ₽.

от 946 ₽.

500-0481

Фильтр топливный ST20130 (1/10) 500-0481

от 1852 ₽.

от 1852 ₽.

4165884

Фильтр топливный CAT, 3635823, SK48807

2735711

Фильтр картерных ов PERKINS

Информация, указанная на сайте, не является публичной офертой, носит справочно-информационный характер, может быть изменена в любое время без предварительного уведомления. Для получения актуальной информации о наличии, стоимости, сроков поставки товаров обращайтесь по адресу zakaz@partsell.ru

Топливный фильтр является важнейшим элементом системы питания двигателя и отвечает за очистку поступающего из бака топлива от всевозможных механических примесей и загрязнений. Фильтры бывают нескольких видов: грубой и тонкой очистки, и могут устанавливаться в различных частях системы питания, в зависимости от конструкции двигателя и особенностей конкретной модели подъемно-транспортной машины

Различные виды топливных фильтров специальной техники.

Срок замены топливного фильтра

Срок замены топливного фильтра в бензиновых двигателях и дизельных моторах устанавливается производителем. Сервисный интервал зависит от множества факторов, в том числе от конструкции силовой установки и особенностей эксплуатации специальной техники.

Срок замены топливного фильтра для колесной спецтехники и техники на базе грузового транспорта составляет 40-60 тысяч километров пробега, для гусеничных и колесных тракторов, экскаваторов и погрузчиков — до 500 моточасов.

Топливный фильтр, устанавливающийся на тракторы и экскаваторы немецкого производителя Liebherr.

При расчете сервисного интервала до технического обслуживания обязательно необходимо делать поправку на качество заливаемого в бак топлива. Если во время эксплуатации подъемно-транспортных машин случаются периоды, когда качество используемого бензина или дизеля оставляет желать лучшего или попросту неизвестно, необходимо сокращать сервисный интервал. Это поможет сохранить работоспособность системы питания и продлит срок службы двигателя и элементов его системы питания.

Топливный фильтр тракторов производства МТЗ.

Замене топливного фильтра тонкой очистки дизельных моторов особенное внимание необходимо уделять в зимнее время года. У дизельного топлива на морозе существенно повышается вязкость, из-за чего оно хуже прокачивается сквозь фильтр. Поэтому лучшим временем для проведения масштабного технического обслуживания системы питания трактора с дизельным мотором станет поздняя осень — это позволит подготовить технику к зимней эксплуатации.

Фильтрующий элемент грубой очистки дизельного двигателя колесной специальной техники на грузовом шасси.

Признаки необходимости скорой замены топливного фильтра

Показанием к проверке топливной аппаратуры и скорейшей замене топливного фильтра послужат следующие признаки:

  • Затрудненный запуск двигателя.
  • Плавающие обороты.
  • Рост расхода топлива.
  • Падение тяги на низких оборотах.

Картридж топливного фильтра тракторов Т150, ДТ-75, Т40.

Длительная эксплуатация специальной техники с засоренным топливным фильтром может иметь тяжелые последствия — двигатель перестанет запускаться из-за того, что топливо не сможет пройти через фильтр. Обычно это сопровождается выходом из строя подкачивающего насоса в баке — создаваемое им давление «упирается» в засоренный фильтр, и внутренние детали насоса просто разрушаются.